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菲亚特CEO:克莱斯勒将助菲亚特度过危机

编辑:烟台好运来汽车服务有限公司  时间:2012/03/09  字号:
摘要:菲亚特CEO:克莱斯勒将助菲亚特度过危机
据美国沃兹汽车《Wardsauto》报道,目前针对欧洲产能过剩的危机,汽车制造商不是减少汽车产量,反而为他们的畅销小型车提供更大力度的优惠促销政策。对于这一现象,克莱斯勒集团兼菲亚特CEO马尔乔内表示:“这对于B级车的定价是一个噩耗,我们甚至无法收回变动成本。”

  在日内瓦车展记者座谈会上,马尔乔内表示,“由于有克莱斯勒支撑,菲亚特会度过欧洲由产能过剩导致的价格战危机” 。然而,他同样警告说,欧洲必须防止同盟国为了保护当地企业采取一些不当措施,以免引起整个汽车行业失调。虽然没有明说,但他指的是2008-2009全球经济危机时,欧洲采取的“旧车报废”、“特别贷款”等地方保护主义政策对经济复苏有害无益,这些刺激措施进一步推动了产能飙升,而市场并没有相应的容纳量。最终这些措施进一步延长了欧盟地区市场恢复的期限,同时也并未解决20%的产能过剩危机。

  马尔乔内的对策是长痛不如短痛,在欧盟成员国地区关闭部分汽车工厂。他还表示,欧洲至今尚未表态,估计短时间内也不会。

  相反,汽车制造商纷纷为他们的畅销小型车提供更大力度的优惠促销政策。因此,马尔乔内表示:“这对于B级车的定价是一个噩耗,我们甚至无法收回可变成本。这样,市场根本不能维持下去。”

  他引用了2007和2008年在美国车市发生的一种类似情况--汽车销售额大幅提升以致打破记录的部分原因就是大力度的优惠促销。他说:“当时克莱斯勒一辆车的售价只有8000美元。这种情况根本不是长久之计,长此以往会导致破产。”但是具有讽刺意味的是,现在克莱斯勒却在拯救菲亚特。马尔乔内表示,克莱斯勒不仅发展迅速,盈利良好,而且它有生产大型轿车和动力系统的能力,这对菲亚特旗下的阿尔法•罗密欧等轿车是一个挑战。

  因此,现在阿尔法•罗密欧轿车有克莱斯勒做后盾,想重返美国市场完全没有问题。唯一的问题就是研究一套适合阿尔法轿车的动力系统。马尔乔内表示,2015年计划售出40万辆阿尔法轿车,为了达成这一目标,除了罗密欧和朱丽叶这两款轿车外,阿尔法·罗密欧还将生产一系列的新产品。然而,由于发展空间有限,菲亚特无意重塑D级车。马尔乔内说:“菲亚特旗下的500和Panda现在是其核心产品。”

  马尔乔内还表示,第三季度菲亚特将在中国推出一款贴牌Dart车型,他认为中国市场还不成熟,不像在欧洲,菲亚特在中国没有背景。同样地,克莱斯勒在美国发展迅速,而且备受赞誉。“在菲亚特管理克莱斯勒的三年里,克莱斯勒车型的质量在不断提升,并且已经步入了重返往日辉煌的正轨”,马尔乔内称。

  小型轿车道奇达特4月1日投入生产后,克莱斯勒集团将“于2013年呈现一场汽车盛宴”,而且汽车油耗效率都将得到提升。今年的目标是售出240万辆克莱斯勒,比去年上涨20%;马尔乔内表示。为了达成这一目标,克莱斯勒每月必须售出20万辆车。

  另外,马尔乔内回答记者提问时表示,他还未与沃尔沃公司商量关于小型车平台的合作事宜,但是菲亚特正与其他汽车制造商就多个项目进行商谈。然而,大多数的商谈都不会产能是实质性的结果。

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